كوبري مركز القفل خرّ ساجداً والنقل تحقق..

[إبراهيم آل عسكر]

ماحدث لكُبري وادي ليه بفعل عوامل طبيعية ولاعلاقة له بالإنشاءات ـ تعثر بعض المشاريع عائد للبنى التحتية لبعض الجهات الحكومية الأخرى وكذلك مطالبة المواطنين بالتعويضات .
09-02-1431 03:57 AM
جازان نيوز : خاص ::

حاوره : حسن البراق
تصوير : البراق ناصر


أوضح سعادة مدير عام الطرق والمواصلات المهندس / ناصر بن علي الحازمي لصحيفة منطقة جازان [ جازان نيوز ] بأن ما حدث لكُبري وادي ليه ، حدث بسبب عوامل طبيعية ولا علاقة له بضعف الإنشاء أو خلل في التنفيذ .

وأكد م/ الحازمي لجازان نيوز ، أن التقرير الذي أعدته اللجنة المكلفة من قبل إدارته للشخوص على الكُبري ، قد توصلت إلى أن وجود تجاويف صخرية وطبقات رخوية ، تحت قاعدة أحد الأعمدة والتي تتوسط الوادي ، أدت إلى الهبوط ، بفعل تسرب المياه الذي نتج عنه تخلخل في التربة، وهبوط للقاعدة المقامة عليها .


إضغط على الصورة لمشاهدة الحجم الكامل

جاء ذلك ضمن الحوار الذي أجراه مدير عام صحيفة منطقة جازان [ جازان نيوز ] الثلاثاء 29 شعبان 1431هـ الأستاذ / حسن بن براق الحازمي .

نص الحوار :ـ
[ يتبع بشأن كُبري وادي ليه ]

وأضاف أن لجنة مشكلة من قبل وزارة الطرق والمواصلات برئاسة المهندس / إبراهيم البابطين مدير عام تصاميم الجسور ستزور المنطقة خلال اليومين القادمين للوقوف على تنفيذ بعض المشاريع ومعاينة كُبري وادي ليه ـ مضيفاً أنه لم يتم تسلم المشروع من قبل الشركة المنفذة حتى تاريخه .

من جهة أخرى أكد مدير عام الطرق والمواصلات بمنطقة جازان ،لجازان نيوز ، بأن إدارته قد أنجزت حتى الآن ما نسبته 80% من الطرق المزدوجة الرابطة بين محافظات المنطقة ، ومن المتوقع الانتهاء كلياً من ربط المحافظات في السهل والجبل بطرق مزدوجة خلال 3 سنوات .

وحول الخط السريع [ قيد التنفيذ ] جازان ـ جدة ـ مكة المكرمة .

ذكر [ الحازمي] أن العمل يجري على قدم وساق ، ضمن الحدود الإدارية لمنطقة جازان ، والمعنين به ، وقد أنجز الكثير من العمل ، ولم يتبقى سوى المسافة الرابطة بين المضايا والطوال .
وتوقع الانتهاء كلياً من الخط السريع خلال سنتين .

وعن المشاريع قيد التنفيذ و المستقبلية لإدارة الطرق بجازان وبخاصة في القطاع الجبلي ذكر

ـ جاري تنفيذ دائرين بجبل فيفاء ـ شمال جنوب و شمال غرب ، وسيسهل هذان المشروعان التنقل من وإلى جبل فيفاء
ـ جاري تنفيذ الطريق المزدوج الحقو ـ الريث ـ فرشة قحطان ، وقد أنجز 60% منه .
ـ جاري العمل بمشروع عقبة الصلالة بالحشر .
ـ تم اعتماد تنفيذ طريق [العارضة ـ جبل قيس]
ـ دراسة وتصميم مشروع ازدواج الطريق الرابع الرابط بين الداير بني مالك والربوعة ، وكذلك ازدواجية طريق[ الدائر ـ الحشر ]



وحول تعثر مشاريع إدارة الطرق والمواصلات بمنطقة جازان .

ذكر المهندس / الحازمي ، أن هناك أمور تخفى عن الرأي العام في هذا الخصوص ، فمشاريع الطرق والمواصلات تختلف عن مشاريع الجهات الحكومية الخدمية الأخرى ، وجميع الشركات التي عُهد إليها بتنفيذ المشاريع ، هي شركات كبرى قادرة على إنجاز المشاريع في وقتها المحدد وحسب المواصفات والمقاييس المشروطة . ولكن مايخفى عليكم كإعلاميين أو رأي عام بصفة عامة ، أن العراقيل التي تواجهنا وتعرقل تنفيذ المشاريع ، ذات ارتباط بجهات خدمية أخرى وتحتاج للتنسيق ،للحفاظ على البُنى التحتية لتلك الجهات ، فنحن لا نقيم مشروع على مساحة محدودة ، بل نشق طرق بمئات الكيلومترات ، ويحدث أن نصل لمنطقة ما ، بها بُنى تحتية للكهرباء مثلاً أو الهاتف ، ونضطر للتوقف ريثما يتم إجراء اللازم من قبل تلك الجهة ، ناهيك عن اعتراضات المواطنين ومطالباتهم بالتعويض وغيره ، كل تلك الأشياء تقف كحجرة عثرة أحياناً عند تنفيذ مشاريع الطرق بالمنطقة ، وأرجو أن تأخذوها بعين الاعتبار ، عند وضعكم لإدارة الطرق مجالاً للنقد البناء ، والذي نحن بحاجته أكثر مما تتوقعون .

وحول إحتكار شركات بعينها لمشاريع الطرق بالمنطقة .
ـ نفى مدير عام الطرق والمواصلات بمنطقة جازان هذه المقولة ، وأكد أن المشاريع تخضع لشروط المناقصات المتوافقة مع ضوابط وأنظمة وزارة الطرق ووفق التصنيفات التي تخول للشركة أو المؤسسة الدخول في المناقصات التنافسية المعتادة .


وحول عقود الباطن المستشرية في تنفيذ المشاريع الخدمية في كافة الجهات الحكومية ومدى تأثيرها السلبي على مواصفات المشاريع المنفذة .

ـ أقرّ مدير عام الطرق بوجود مثل هذه العقود، وفق النسبة المسموح بها نظاماً والتي لا تتجاوز الـ 20% من قيمة الدعم ووفق ضوابط صريحة وواضحة تتعلق بالمواصفات والمقاييس المعتمدة من قبل وزارة النقل والمواصلات ، على أن تتحمل المؤسسة الأم التي رسى عليها المشروع كافة الملابسات وأي إخلال في مواصفات ومقاييس المشروع ، ومثل هذه العقود معمول بها في كافة الوزارات ووجودها لا يؤثر سلباً في ظل وجود المتابعة الآنية من قبل مسئولي الإدارة لمراحل التنفيذ .

تحقيق الآن وبعد خراب مالطا وبعد وقوع الفأس بالراس
تخيلوا لو قدر الله وانهار الجسر وذهب ضحايا ووفيات
فماذا سنقول حينها وما عذر المسؤولين .
ويبقى السؤال الأهم اين دور المتابعة أثناء التنفيذ
أليس هناك مهندسين مشرفين ومتابعين لهذا المشروع
يشرفون على مراحل التسليم والتنفيذ من الصبات والحديد
أم إن الدور يتوقف فقط على ترسية المشاريع ومن ثم استلامها
وعلى اي صورة كانت .

[الاف]

[]مشكورعلى هذا الموضوع

[بن ثابت]

يوجد موضوع اخر كتبت فيه اسباب انهيار بعض المشاريع الانشائية في المملكة في الفترة الاخيرة خصوصا

او رداءة تصميمها بشكل عام

اما من يقول عوامل طبيعيه فهو اما انه أحمق أو انه أحمق ولا تخرج عن الحالتين

لان من صور المشروع يتضح ان الجسر في مجرى سيل ومن الطبيعي ان تقول اكثر من دراسة لمكونات التربه تحت الاعمدة لمعرفة ما يستوجب عمله في مثل هذه الظروف
ليس الامر ان نبني الجسر بدون علم مسبق لنوعية التربة وخصائصها وحتى الاسمنت المناسب لكل تربه والشكل المناسب للاعمده واشياء كثيرة تختص الهندسه المدينة

ولكن العذر هو حماقة بعض مسؤولينا واستغفالهم عقولنا

اللهم اني صائم

[مراد]

شركات تبي مراقبه مشدده

أوضح سعادة مدير عام الطرق والمواصلات المهندس / ناصر بن علي الحازمي لصحيفة منطقة جازان [ جازان نيوز ] بأن ما حدث لكُبري وادي ليه ، حدث بسبب عوامل طبيعية ولا علاقة له بضعف الإنشاء أو خلل في التنفيذ .

وأكد م/ الحازمي لجازان نيوز ، أن التقرير الذي أعدته اللجنة المكلفة من قبل إدارته للشخوص على الكُبري ، قد توصلت إلى أن وجود تجاويف صخرية وطبقات رخوية ، تحت قاعدة أحد الأعمدة والتي تتوسط الوادي ، أدت إلى الهبوط ، بفعل تسرب المياه الذي نتج عنه تخلخل في التربة، وهبوط للقاعدة المقامة عليها .

لا يا شيخ

تجاويف صخرية
وطبقات رخوية
وتخلخل في التربة

طيب فين مهندسينكم الأفذاذ الذين يشرفون على العمل
وكيف لم يعرفوا بأن أرضية الأودية في كل الدنيا بهذا الشكل
ولماذا لم يعملوا حساب ذلك
من توسعة وتعميق الجسور الخرسانية وربطها مع بعضها

على من تضحكون بهذا الكلام ؟
هل تظنون الناس جهلاء إلى هذه الدرجة !
والله إنها السرقة ومقاولات الباطن
والله يشهد وكل خلقه

استحوا على أنفسكم يا ناس على الأقل من هذه التصاريح المخجلة
وكأن الأرض تغيرت فجأة بعد بناء الكوبري
وكأنها ليست هي الأرض وليس هو الوادي المعروف
لو أن المقاولين من الحبشة أو الصومال لكانوا أكثر نزاهة وأمانة من المقاولين السعوديين

صحيح ليس بأيدينا شيء غير النشر والإعلام
ولكن لا تظنوا أننا نصدق هذه الخزعبلات ونقتنع بها
فالحمد لله نحن عقلاء ومتعلمون يا أصحاب الكراسي الدوارة
والأرصدة الدوارة أيضا .


شكرا لناقل الخير

[صدى الصامت]

والله مشاريعنا بحاجة إلى رقابة في التنفيذ

[إبراهيم آل عسكر]

والله مشاريعنا بحاجة إلى رقابة في التنفيذ

بل الرقابة هي من يحتاج الرقابة!!

[ســ قلب ــاحر]

مشاريعنا يا بخت من نفع واستنفع واذا طاح الجمل كثرة الاعذار ويا جبل ما يهزك ريح

علما ان رئيس مركز القفل لو لا عناية الله ولطفه لفارق الحياة مساء امس في وادي ليه

[شوعي جوغب]

يا إخوان الكوبري مضى علي سقوطه أربعة أشهر ولم يتم اصلاحه وينطبق على ذلك المثل(حشفاً وسوء كيلة)ننتظر خمس سنوات ويفتح اربعة أشهر ثم يأتي سيل متوسط الحجم فيسقط فبدلا أن تعاقب الشركة بسرعة اصلاحه يبقى على ما هو.